提到昌河铃木的北斗星，中国的消费者并不陌生，这款车型被引入昌河铃木国产之后，虽然也有不断进行改款升级，但一直都是基于当初版本的Facelift拉皮改动。此后日本铃木本土的同款车型换代升级，国产北斗星并没有同步跟进。而今天我们曝光的车型则是将在明年1月7日才正式发售的最新一代大改款铃木SOLIO车型。
看到铃木SOLIO这个名字，或许大家比较陌生，实际上这就是国产昌河铃木北斗星海外版车型的名字，而今天曝光的最新大改款车型在血缘关系上并不是国内这一代北斗星的直接垂直换代车型。准确来说，应该是国产北斗星的孙子辈车型，之前的儿子辈换代车型就没有直接引进，而2011年昌河铃木的重点工作是国产SPALSH车型，因此同步引进这款孙子辈的全新“北斗星”车型的可能性应该说是微乎其微。但并不影响我们进一步了解海外市场对于这款略显老旧车型的最新技术升级。
在外形轮廓上，最新的铃木SOLIO多少还保留着北斗星经典的BOX风格造型，这也是日本本土市场最受欢迎的小型轿车车型结构风格。但在外形特征上，新款SOLIO已经与国产的北斗星设计大相径庭。保留BOX大轿厢风格的同时，线条明显更加圆润时尚，玻璃面板风格的上部进气格栅也极具特征，而后排车门则采用了侧滑门的设计。或许在不少消费者看来这是有些低档的小面风格，但确确实实侧滑门能够带来更加便利的后排空间上下的实用性。
尾灯不再设计在后保险杠上，与后风挡车窗下沿融合在一起的尾灯，中部牌照框上方同样有玻璃面板式的设计，与车头的设计相呼应，更加接近MPV车型的造型。侧面的车窗多少还有些国产昌河铃木北斗星的影子。根据车型配置差异，运动版车型带有车身小包围设计和后备箱门上方的高位扰流尾翼。
动力系统方面，不再是国产北斗星车型的1.0L和1.4L发动机，也不是国产北斗星儿子辈车型所使用的VVT-M13ADOHC16V1.3L发动机，而是一款全新的1.2升汽油发动机。相比之前一代车型1.3L发动机的93.8匹最大马力，新款1.2L机型的最大输出马力为91马力（67kw/6000rpm），最大扭矩为118Nm/4800rpm，与之匹配的同样是一款全新的CVT无极变速箱。
除了外形风格上的变化，新款铃木SOLIO（北斗星）的车型尺寸也进一步放大，轴距达到了2450mm，长宽高的尺寸也分别达到了3710mm×1620mm×1765mm。而目前昌河铃木北斗星的轴距只有2335mm，长宽高尺寸也只有34000mm×1575mm×1670mm。可以说新一代车型除了轴距的增加，长宽高也同样全面放大。
新款铃木SOLIO的内饰设计同样是全新的，其中最大的关键性变化就是变速箱面板集成到了中控台上，从而使得前排左右座椅之间留出了一个通道空间，可以在左右座椅以及后排空间之间自由切换。
不要小看这款铃木小型轿车，同样具备了无钥匙进入，以及一键点火系统，同样还有自动恒温空调。副驾驶席的手套箱功能相当强大，上下对开的储物格，中部还有裸露的储物格可以放置矿泉水瓶。中控台变速箱面板下方也有储物格可以放置手机、卡片等小物件，以及搜索折叠的水杯架。
同样这款小型车的车内空间也不容小觑，BOX风格的垂直车身侧面和高车身设计，保证了车内空间相当卓越的高度和宽度，换代车型进一步加长后的轴距也保证了后排腿部空间的优异。后排两个座椅还可以独立前后滑动，坐垫折叠打开后也是隐藏的储物格。后排座椅靠背前倒后也能够形成宽大的储物空间。
此外，铃木也宣布了与三菱汽车的OEM合作计划。铃木将从明年春季开始，每月为三菱汽车代工生产800辆Solio，悬挂三菱标徽上市销售。三菱希望借此提升在小型车市场的影响力，将有限的资源和精力投身于蓝瑟、欧蓝德和帕杰罗等主力车型。铃木则可借此扩大Solio的产销量，从而分摊研发和制造成本，提升竞争力。
海外上一代铃木SOLIO车型，及国产昌河铃木北斗星换代车型 海外上一代铃木SOLIO车型，及国产昌河铃木北斗星换代车型 当然这种BOX风格的小型车在目前还是没有完全被中国消费者所接受，典型的代表就是长城酷熊，同样是原版移植了丰田在日本的本土车型，但并没有在中国取得太好成绩，很重要一个因素就是中国消费者并没有完全认可这种火柴盒的外观特征。实际上明年要国产销售的SPLASH也存在一定这样的特征，只是更多的结合欧洲市场的需求进行设计，显得更加轿车化，更加时尚化，相对而言也更能讨好中国消费者一些。因此就目前的情况而言，短时间内，中国消费者还是与这款最新的SOLIO无缘。
