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通用汽车公司（英语：General Motors Corporation，通称为GM），是一家美国的汽车制造公司。全球最大的汽车公司之一，通用汽车电动车事业部还生产电柴混合动力车。另外，还参股铃木、ISUZU等日本汽车公司，在俄罗斯也有合资公司，通用的总部在密歇根州的底特律市，在全球主要地区拥有雇员超过205,000名，另外厂房遍布美国30州和世界32个国家，业务遍及157个国家。
通用汽车是全球最大的汽车制造商，1979年全球员工曾多达八十五万三千人。2001年，通用通过他的全部分公司卖出了850万辆汽车。2002年，通用售出了全球轿车与卡车总量15%的汽车。2007年通用汽车全球销售937万辆汽车，销售量仍为世界第一，也是连续七十七年世界汽车销售冠军。
通用还拥有电子数据系统（EDS）--后来又卖给新闻集团。通用汽车公司旗下的通用汽车金融服务公司(GMAC)是全球领先的金融服务公司，向全球客户提供汽车和商业贷款、抵押融资以及保险等服务业务。通用汽车Onstar是汽车安全、信息服务方面的业界领导者。
2009年6月1日通用汽车决定申请破产重整，以抛弃过去签署的高成本合约与债务，并获美国政府支持，重整为品牌较少规模缩减的新通用汽车，2009年通用汽车在美国市场销售量仍继续蝉连冠军。
旗下品牌
旗下拥有别克（BUICK）、庞蒂克（Pontiac）、GMC、土星（SATURN）、凯迪拉克（Cadillac）、霍顿(Holden)、大宇（Daewoo）、欧宝、雪佛兰（Chevrolet）、欧宝（OPEL）、奥斯摩比（Oldsmobile）（此品牌2004年退休）、五菱、安吉星等品牌。其中雪佛兰和GMC事业部制造卡车与载客用轿车。
2008年由于财务问题抛弃土星(Saturn)、庞蒂克(Pontiac)、萨博和悍马(Hummer)四个品牌。
战略伙伴: 通用大宇 (50.9%) | 铃木 (3%) | 五十铃 (8%)
历史
通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司，1904年美国最大的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车。为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网并吸引了大笔订单--远远超出了公司的生产能力。
到1908年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔-布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而以失败告终。同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司--通用汽车公司(GM)，1909年又合并了另外两家小汽车公司奥克兰汽车公司(现在的庞蒂克分部)和卡迪拉克汽车公司。
一百年以来，通用汽车及其产品已触及全球数百万人的生活。它已经历了一百年的创新和发展，从1908年9月16日最不被看好的开始到斯隆（ Alfred Sloan） 著名的"不同的钱包、不同的目标、不同的车型"战略；从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里3.53升燃油（80 英里每加仑）的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型"绿色"动力推进技术，其发展的市场已远远超出公司诞生地。
尽管当时的报纸并没有对诞生于1908年9月16日的通用汽车加以关注，但是在不到两年的时间内通用汽车大举并购了20 多家公司，同时也就成为华尔街评价最高的公司之一。
在通用汽车的旗帜下，别克、奥兹莫比尔、凯迪拉克、奥克兰（后来改名为庞蒂亚克）品牌不久便家喻户晓，并且其业务范围远远超出其诞生地密歇根州福林特市。
在1876 年诞生了世界上第一台可工作的内燃机和1885年制造出第一辆汽车的欧洲大陆，最初生产缝纫机和自行车的德国公司欧宝 (Adam
Opel) 也开始投身于汽车行业；同时，英国的沃克斯豪 (Vauxhall)公司也开始生产汽车。
它们不久后也先后加入到通用汽车这个不断发展壮大的全球性大家庭中。
1862 年，亚当·欧宝事先肯定未曾想到，原来只是想设计并生产简单可靠的缝纫机，而最后的结果是这个最初的缝纫机品牌成为通用汽车最重要的全球汽车品牌之一。
1886 年，自从第一次在英国看到自行车，亚当·欧宝便开始迷恋上这个新式交通工具，并于 1886 年开始在德国制造自行车和缝纫机。通过比赛推广自行车，欧宝品牌不久便成长为全球最受欢迎的自行车品牌之一。
1897 年，具有传奇色彩的奥兹莫比尔在美国诞生
杰出的机械师和发动机制造者 Ransom E. Olds 在密歇根州的兰辛制造出了第一款汽车，并于 1901 年将品牌更名为奥兹莫比尔。不久之后，奥兹莫比尔便成为了通用汽车的主打品牌，并在二十世纪大部分时间里保持着重要的地位。
1899 年，欧宝公司转型生产汽车
随着自行车市场的日益饱和，欧宝兄弟们开始将注意力转向并不成熟且充满许多未知因素的汽车行业。
他们将第一款汽车命名为 Opel-Patent-Motorwagen System Lutzmann，这款车共计生产了 65 辆。
1901 年，奥兹莫比尔开始进行大规模生产
Ransom Olds 著名的"Curved Dash
奥兹莫比尔汽车"设计简单、可靠且颇具价值，这是美国第一款在专业设计的汽车工厂中以标准化批量生产方式生产的汽车。
1902 年，凯迪拉克问世
当福特公司的财务支持者对福特产品开发步伐失去耐心的时候，精密制造大师 Henry Leland 被授予了本来由亨利•福特掌握的公司的管理控制权。 为表示对底特律城的创立人法国探险家 Antoine de la Mothe Cadillac 的敬意，Leland 将亨利·福特公司(Henry
Ford Company) 更名为凯迪拉克汽车公司 (Cadillac Automobile
Company)。
1903 年，第一辆沃克斯豪汽车问世
1905 年，凯迪拉克推出了封闭式车身汽车
汽车制造商 Henry Leland 最喜爱的汽车之一是单缸、可载两人的 Oceola，这也是业内第一辆车身完全封闭的汽车。 Oceola
车身由 Fred J. Fisher 监督制造，他后来与别人共同创办了费希博德公司 (fisher
body)。该公司后来成为通用汽车的车身装配子公司。
1906 年，别克开发出第一款四缸车
随着别克车由于其耐用性和动力强劲（尤其是山路行驶）而声名大振，别克公司在1907年推出了第一款四缸汽车，即 1907 款 D 型车。
1907 年，第一所汽车专业学校成立
作为凯迪拉克汽车公司的领导者，Henry Leland
要求所有产品的精度和质量均要达到最高标准。他还创办了凯迪拉克应用机械学校，这是业内第一所培养机械师、技师和工具制造者的学校，从而确保他的那些标准成为业界的通用标准。
1907 年，奥克兰正式进军汽车业
第一辆奥克兰品牌的汽车是一款四缸 A 型车。奥克兰汽车在美国登山锦标赛上获胜后一举成名。 但是，在其正式量产的第一年仅售出 278 辆汽车。
1908 年，通用汽车正式诞生
在杜兰特的坚持下，1908年9月16日通用汽车正式成立。直到白星航运公司宣告将由通用汽车开始建造全球最大的远洋客轮泰坦尼克号，通用汽车才真正开始影响这个行业。
1908 年，奥兹莫比尔加入刚成立的通用汽车
奥兹莫比尔公司当时的最新产品（中型六缸汽车）的销量远不如其早期的低价 Curved Dash 车型。
在与 400 多个竞争对手的激烈竞争中，奥兹莫比尔公司的销售和利润逐步下滑，通用汽车1908年于 11 月12 日收购了奥兹莫比尔公司。
1908 年，在别克品牌的基础上推出新型奥兹莫比尔汽车
杜兰特对奥兹莫比尔汽车陷入低谷的对策是利用别克的发动机技术，将别克车型的车身加长，使其在消费者眼中成为一款完全不同的汽车，这是业内使用同类部件和工艺开发出完全不同车型的先例。新的20
型车在几个月之后便投入生产，奥兹莫比尔当年内扭亏为盈。
1908 年，凯迪拉克品牌打入欧洲市场
Dewar Trophy
是欧洲最负盛名的汽车大奖，由伦敦皇家汽车俱乐部（RAC）专门颁发给针对精密和卓越生产工艺的汽车制造商。1908年，在将三辆凯迪拉克汽车拆卸，并随意混合零件之后，再重新装配，评审们高度赞赏凯迪拉克的零部件标准和装配水平，一致同意将该奖项授予凯迪拉克。Henry
Leland决定让凯迪拉克参加这个奖项评选，此前美国公司从未获得过此殊荣。
凯迪拉克荣膺这项大奖，也标志着凯迪拉克已达到汽车业内部件精度和互换的最高标准。
1909 年，欧宝在汽车领域的首次成功
1909 年，奥克兰品牌加入通用汽车
1909 年，通用汽车全面收购凯迪拉克
1909 年，通用汽车开始生产卡车
1910 1930 年，汽车工业加速发展
通过采用著名的"不同的钱包、不同的目标、不同的车型"的经营战略，通用汽车的品牌形象和汽车产品已成为消费者自我价值和尊贵身份的代表和体现。
随着先后于1918 年、1925 年、1929 年收购雪佛兰、沃克斯豪和欧宝品牌，通用汽车拥有的汽车品牌和车型远比其他任何汽车制造商都多。
在不到十年的时间里，公司已在十多个国家开设了新装配厂，其中包括中国、日本和印度。
在这一时期，通用汽车已成为一个全球性公司。
1910 年，凯迪拉克确立封闭式车身标准
凯迪拉克品牌对旗下所有轿车均采用封闭式车身标准，从而提高奢华的享受体验，并在行业内树立了一个里程碑。其封闭式车身能让司机和乘员在各种天气和路面状况下行驶，而无需担心灰尘、污泥或雨雪会弄脏衣服。
1910 年，别克创下最快车速新纪录
当亚当·欧宝通过赛车方式宣传其自行车和汽车时，别克和其他美国汽车制造商也争相自组车队和制造专用赛车来宣传其汽车。
别克著名的"Bug"赛车曾以 115 英里（185公里）的时速创下了当时的车速纪录。 图片中左侧的是别克车队当时最出名的赛车手Louis
Chevrolet。
1910 年，创始人杜兰特的暂时离职
由于在短短两年内的大举收购，通用汽车 在美国经济和汽车市场于1910年迅猛发展时出现了财务紧张和生产过剩的局面。
虽然随着整体经济和汽车行业的迅速复苏，但通用汽车的财务支持者表示只有创始人杜兰特离开公司并且让他们介入公司管理，他们才会重新提供贷款来避免公司破产。
1911 年，雪佛兰品牌的诞生
在1910 年离开通用汽车 之后，杜兰特与著名的别克赛车手，来自瑞士的移民Louis Chevrolet 合伙创办了一家新汽车公司。 公司采用
Louis 的名字雪佛兰作为品牌名称，由杜兰特负责管理和产品开发。
1911 年，放眼于北美以外的市场
通用汽车出口公司位于纽约，自公司成立以来就设有一个团队集中管理和协调所有北美的出口业务。
尽管公司成立之初只有三名员工和 10,000 美元的资金，但是经过快速的发展，其全球汽车出口量从 1912年的 1,200 辆迅猛增加到 1913 年的 3,000 辆。
1912 年，电子启动器成为凯迪拉克的标准配置
随着电子启动器激发了新的市场需求，凯迪拉克汽车公司将其开发成为所有车型的标准配置，业内其他汽车制造商也开始纷纷仿效。
1914 年，第一款 V-8 发动机问世
凯迪拉克正式开发出业内第一款 V 型水冷式八缸发动机，从而大幅提升了产品的性能。
这款体积为 314 立方英寸的发动机以 每分钟2,400 转的转速产生 70
马力的动力，它是高速高压发动机发展历史上的第一个重要里程碑。并于第二年成为凯迪拉克车型的标准配置。
1914 年，新款雪佛兰风靡一时
与业界领先的福特 T 型车相比，雪佛兰第二款车"490"无论在功率上还是性能上，都更胜一筹，而价格却相差无几。
"490"很快便席卷市场、大获成功。
由于很快从雪佛兰上获得了巨大的利润，杜兰特开始利用他手上的雪佛兰股票购买通用汽车的股份。
1914 年，欧宝夺得比赛桂冠
在欧洲，欧宝仍是优质工艺和赛车的代名词。 新款四缸 Grand Prix 赛车时速高达 200 公里，它是欧洲赛道上的最大赢家。
1915 年，杜邦（duPont） 走马上任，杜兰特卷土重来
通用汽车在银行家们的管理下日渐衰落，旗下品牌市场表现毫不景气，而杜兰特领导雪佛兰品牌的车型销量却急剧增长。
1915 年，凯迪拉克再度掀起安全性能创新浪潮
凯迪拉克推出了倾斜光束前灯（通过仪表板上的手柄操作），从而大大提高了夜间行车时的可视范围，如同电子启动器一样，这一创新也被竞争对手争相效仿。
1916 年，杜兰特重新执掌通用汽车
杜兰特向通用汽车董事会宣布，他的雪佛兰汽车公司已拥有通用汽车54.5% 的股份。他从其前任下属Charles Nash
手中接过通用汽车总裁一职，再次执掌这个未来的汽车帝国。
1916 年，斯隆（Sloan） 加入通用汽车
通用汽车意欲购买斯隆（Alfred P. Sloan, Jr）经营良好的海厄特滚轴公司 (Hyatt Roller
Bearing)，并聘请他出任新汽车配件公司"联合汽车公司 (United Motors)"的总裁。
由于海厄特的主要客户福特汽车将要自行经营滚轴业务，斯隆毫不犹豫地接受了这一条件，并正式出任新的职位。
1918 年，雪佛兰投入通用汽车怀抱
在 杜兰特通过雪佛兰公司重新控制通用汽车后两年，通用汽车正式收购了雪佛兰的所有资产。
1918 年，通用汽车加拿大公司成立
"上校"Sam McLaughlin 最初是一名马车制造商，早在1907 年便与杜兰特协商在加拿大装配和生产别克车型。
1918
年通用汽车收购了他名下的麦克卢林发动机公司（最初被称为麦克卢林马车公司），并更名为通用汽车加拿大公司。自此，通用汽车的产品在加拿大的受欢迎程度便丝毫不亚于美国。 1919 年，费希博德（Fisher Body）加入通用汽车
从最初作为凯迪拉克的车身供应商开始，直到在被通用汽车收购之前，费希博德（Fisher
Body）始终是通用汽车在北美生产的所有车型的独家车身供应商。
即便归在通用汽车旗下后，费希博德仍然一直都是其独家车身供应商，直到1984年在一次重大的公司重组后成为通用汽车的一个事业部。
1919 年，GMAC 开创个人零售金融业务
在成立通用汽车金融服务公司 (GMAC)
来为通用汽车轿车和卡车销售提供金融支持之前，消费者必须支付现金或从银行贷款，而大多数银行都不愿意办理汽车贷款业务。
随着GMAC在个人零售金融业务方面的大获成功，其他公司随后也都建立了自己的内部融资业务。
1919 年，标志性建筑在底特律落成
随着所有业务的迅速扩展，通用汽车开始在底特律建造新的总部大楼。
大厦竣工后即成为全球最大的办公楼，也很快成为底特律的标志性建筑，并于 1978 年入选美国国家公园管理局的国家历史地标名录。
1919 年，Frigidaire 使通用汽车在非汽车领域创造辉煌
杜兰特收购了一家名为 Guardian Frigerator 的不知名公司，其公司所有者曾尝试发明商用电冰箱，并于 1919 年以
100,000 美元的价格将其出售给通用汽车。八年后，已更名为Frigidaire 的分公司一跃成为电冰箱行业的领先者，并为公司贡献了 1,500
多万美元的净收入。
1919 年，通用汽车开展航空业务
随着飞机日益受到公众的关注，以及飞机设计与制造工艺的快速发展，通用汽车收购了最早的飞机制造公司代顿·赖特公司 (Dayton Wright
Company)。之后，通用汽车在上世纪二十年代再次收购了几家飞机制造公司，后又全部出售以便集中发展其核心的汽车业务。
1920 年，通用汽车的出口扩大到亚洲
通用汽车出口部门在菲律宾首都马尼拉设立了第一个远东分支机构。 到上世纪二十年代中叶，通用汽车的出口部门已将北美制造的汽车出口到亚洲各地。
1922 年，位于马尼拉办事处迁至中国上海，为未来的中国装配业奠定了基础。
1920 年，杜兰特最终退出通用汽车
当面对另一轮始料未及的行业全面衰退，利润骤减加之华尔街人心惶惶之时，杜兰特最终决定离开通用汽车。在向员工致辞别词时，他表示自己会全力支持新的管理团队，同时鼓励员工们也这么做。
1921 年，创新也会带来失败
"创新之父"凯特灵（Kettering）
发明并曾获奖的"铜冷却"发动机是一次从根本上改变内燃机的大胆尝试，即用冷气系统取代散热器以减少发动机部件和重量。
而这次发明从一开始就不顺利，在开发两年后都没有引起购买者的兴趣。斯隆在 1923 年断然决定摒弃这一项当时仅售出 300
辆汽车的铜冷却发动机发明。
1923 年，乙基汽油
在凯特灵的领导下，通用汽车内部从事研究的化学家和工程师潜心研究多年，测试了上百种材料，以求能够减小当时汽油发动机工作时的碰撞声并提高发动机的效率与功率。
1921 年，他们终于发现四乙基铅添加剂能解决以上问题。 通用汽车 与化学制品供应商协力开发生产这种新型汽油的制程。
"乙基汽油"很快便畅销北美各地，从而掀起了开发高效高压发动机的浪潮。
1923 年，斯隆走马上任
在"铜冷却"发动机失败后，后来被成为"现代公司之父"的斯隆（Alfred
Sloan）正式出任通用汽车总裁，并立即着手提高公司各个运营单位的沟通、协调和工作效率。他提出的著名的"协调控制式分散经营"理论很快成为当代所有公司的典范。
1923 年，别克推出四轮刹车
别克是率先推出四轮刹车的量产品牌，这成为了安全创新的另一个里程碑，并很快再次被业内其他汽车制造商所效仿。
1923 年，通用汽车在欧洲开设第一家生产工厂
作为在北美以外的国家和地区制造和销售汽车的初次尝试，通用汽车在丹麦哥本哈根开设了第一家生产工厂。
该厂最初生产的雪佛兰汽车，在斯堪的纳维亚国家、波罗的海国家、德国、波兰、捷克斯洛伐克、奥地利、匈牙利和俄罗斯销售。
1924 年，"不同的钱包、不同的目标、不同的车型"
每个通用汽车品牌的产品都针对一个细分市场：雪佛兰针对低端市场，凯迪拉克则瞄准高端市场。 由于竞争对手福特汽车公司坚持在单一市场中提供单一车型（低端的 T 型车），通用汽车很快超过福特成为美国市场上的销售冠军。
1925 年，在西班牙组装汽车
通用汽车西班牙公司最初创办时的业务仅限于装配从北美运来的别克汽车散件 (CKD)。
1925 年，沃豪加入不断壮大的全球性大家庭
位于英国卢顿的沃豪汽车公司，是通用汽车在北美以外的第一次大收购，也是其在欧洲市场上的第一次重大扩张。
当时，沃豪致力于生产大型车（不像哥本哈根制造的雪佛兰和德国亚当·欧宝生产的小型汽车）。
1925 年，通用汽车巴西公司成立
通用汽车巴西公司在 Sao Caetano 的新工厂投入运营， 不但生产较车，还制造公共汽车车身和汽车配件。
1926 年，通用汽车学院成立
为了满足公司日益发展的培训和教育需求，通用汽车在密歇根州的福林特市创办了通用汽车学院 (GMI)。
随着通用汽车在 1920 到 1926 年间的员工人数翻倍，通用汽车学院将重点放在培训工厂主管和工程师方面，并提供扩展课程和"工 -
读合作计划"。通用汽车学院的资质很快便得到认可，可颁发工程学和管理学学位，并于20世纪90年代成为独立的凯特灵大学。
1926 年，第一辆庞蒂亚克汽车面世
通用汽车旗下的奥克兰公司在纽约汽车展上推出第一个庞蒂亚克品牌"Pontiac Chief of
Sixes"。该车型由六缸发动机驱动，旨在创造一个价格介于雪佛兰和奥兹莫比尔之间的品牌，并大量使用了为雪佛兰设计和制造的配件。
1926 年，加速全球扩张
通用汽车在 1926 年继续开展其全球扩张的步伐，以通用汽车澳大利亚有限公司的成立拉开了其在亚洲和南美洲创办新的子公司和工厂的序幕。
先后落成的工厂分别位于澳大利亚的墨尔本、佩思、悉尼、布里斯班和阿德雷德……
通用汽车新西兰有限公司在珀托开始进行生产业务。
通用汽车日本有限公司成立，办事处设在神户。
通用汽车日本公司在大阪开设的新工厂。
通用汽车南非有限公司 (GMSA)，是其位于南非伊丽莎白港的全资子公司。
通用汽车近东公司，办事处设在埃及的亚历山大。
通用汽车乌拉圭公司，办事处设在蒙得维的亚。
通用汽车阿根廷公司，工厂位于布宜诺斯艾利斯。
接着于 1927 年成立了通用汽车爪哇公司（现在的印度尼西亚）。
1926 年，通用汽车开创汽车设计先河
被称为"汽车设计之父"的Harley Earl为凯迪拉克设计的的 LaSalle
1927成为第一款由专业设计师设计的量产汽车，并成为整个汽车工业史上具有里程碑意义的汽车。
1927 年，LaSalle 确立了未来汽车的发展趋势
与福特 T 型车相比，Harley Earl 设计的 LaSalle
，与当时市面上普遍的棱角分明和车身高高的箱子般外形不同，它有着优美的曲线，更长、更低的车身外形设计。
很显然，当 LaSalle 在 Charles Lindbergh 创纪录的"圣路易精神号"飞机旁拍照时，就对空气动力学产生了兴趣。
1928 年，欧宝为汽车安装了火箭推进装置
著名实业家和运动员 Fritz von Opel 是亚当·欧宝的孙子，与欧宝公司的工程和赛车团队一起开发出著名的欧宝 RAK2。"RAK"火箭车在柏林首次亮相前，一直在欧宝自己的吕塞尔斯海姆测试场秘密试验。 以其超前的设计、稳定的车翼、以及由 24 个火箭喷射器组成的动力装置及最高 238 公里的时速，吸引了无数赛车爱好者的眼球。
1928 年，通用汽车开始在印度生产汽车
通用汽车印度公司在孟买市郊开设了新工厂，并开始生产雪佛兰品牌的汽车、卡车和公共汽车。通用汽车在印度的生产和销售业务一直持续到 1954
年所有外国制造商被迫离开印度。
通用汽车于 1995 年重返印度市场。
1928 年，凯迪拉克推出同步变速器
当时，凯迪拉克的"无碰撞"同步变速器在降低摩擦噪音和换档杆摩擦力方面是最大的进步，并为全自动变速器的问世奠定了基础。
1928 年，安全玻璃的普遍应用
通用汽车在 1929 款凯迪拉克和 La Salle 车型的所有车窗上都使用了防碎安全玻璃，并很快成为所有通用汽车旗下车型的标准配置。
1928 年，雪佛兰品牌进入波兰市场
通用汽车开始在华沙的工厂生产雪佛兰汽车和卡车，并于 1937 年开设了在波兰的第二家工厂。
1929 年，镀铬饰件在凯迪拉克车型上的首次出现
为了进一步提高其显赫及豪华的地位与形象，凯迪拉克成为第一个将所有车型的保险杠和其他外饰上镀铬作为标准配置的品牌。
1929 年，新型发动机"铸铁奇迹"问世
雪佛兰推出全新六缸卡车发动机，动力强劲又十分耐用。 雪佛兰的忠实用户将这款发动机称为"铸铁奇迹"。
1929 年，第一款室内空调的诞生
作为当时电冰箱行业的领导者，Frigidaire 推出了第一款室内空调，并很快地成为了这一市场的领导者。
1929 年，欧宝正式加入 通用汽车大家庭
在充分分析如何进一步通用汽车在欧洲市场上的地位以及并购的可行性之后，斯隆和通用汽车的管理层人员将目光投向了欧宝公司，因为该公司的在生产制造及管理和工程团队等方面的素质都非常出色。
在确定通用汽车不会改变欧宝品牌后，欧宝家族代表与斯隆 与1929年3月17日签署了通用汽车并购欧宝公司的协议。
1929 年，通用汽车中国公司总部成立
随着在亚洲其它地区的业务不断扩张，通用汽车在上海成立了新的中国公司总部。 当时，别克品牌已经成为中国最受欢迎的汽车品牌。
1929 年，别克推出小型车 Marquette
1930 款 Marquette 作为别克的姊妹品牌推出，其使用的配件与工艺与别克相同，但比别克更小，价格也更低。
1929 年，推出更昂贵的奥兹莫比尔姊妹车型
奥兹莫比尔的 V-8 姊妹车型 1930 款维京 (Viking) 汽车主要面向高端市场。
1931~1952年
1931通用公司确立第一大汽车生产公司地位
1943 通用公司大量生产航空发动机
1944 通用公司生产水陆两用汽车。
1952 美国通用公司推出"别克"牌小轿车，该车成为鱼型车身的代表。转向助力器装车使用。美国人开始采用座椅安全带。
1967年的重大意义
1967 通用公司累计生产了1亿辆汽车。
1967 通用公司推出使点火钥匙与报警器相配合的防盗装置。隐蔽式挡风玻璃刮水器开始流行。
迈向新世纪的步伐
1986 通用公司收购莲花公司。
2000 通用宣布与菲亚特结成战略联盟。
至此世界汽车工业以合作为主旋律走入新世纪。
通用汽车的没落
2009年6月1日当地时间８点根据美国破产法第11章正式向纽约破产法院递交破产申请。
成立于1908年通用汽车将成为依美国《破产法》第11章申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人数第二大企业。同时，这也是美国汽车业继克莱斯勒申请破产保护后，又一宗全球汽车业巨头破产。现在，全球汽车业的中心--美国底特律--仅仅剩下了福特汽车一根独苗。
通用在中国
通用汽车进入中国已超过80年。通用汽车在中国的发展愿景是：携手战略合作伙伴，致力于成为中国汽车工业的最佳参与者和支持者。
通用汽车公司成立于1908年。目前，通用汽车已在中国建立了十家合资企业，员工总数超过32,000名。通用汽车在中国进口、生产和销售别克、雪佛兰、凯迪拉克、欧宝、五菱、解放等品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首，涵盖中高档轿车、多功能旅行车、紧凑型轿车、微型车和轻型卡车等。2009年，通用汽车在中国总销量共计1,826,424辆，同比增长66.9%。通用汽车公司及其在华合作伙伴上汽集团是中国2010年上海世博会全球汽车联合合作伙伴。
