昌河哈飞这两家同属军工背景的企业发展前景一直被业界所不看好，其母公司中航集团在年初对业务整合后，由于没有明显动作更是导致了各种绯闻不断。上周，中航总经理赵桂斌接受了本报记者的采访，并首次披露了中航的整体发展战略。即在“小新并举”的布局下，坚持独立发展的昌河哈飞今后将在采购、研发和销售上实现统一。
小新并举
据了解，中航所谓的“小新并举”正是今年最受关注的小和新能源双战略。
“小是工业未来的发展趋势，而大力发展小是中航的战略定位，我们的目标是要把中航打造成中国小和新能源的领先者。”赵桂斌表示，今年初昌河、哈飞、东安动力等业务整合后，和航空同样成为中航集团的重要板块。
昌河总经理周世宁告诉记者，今后昌河不仅要做小的领先者还甚至把发展重点定在1.4L车型以下领域。赵桂斌也表示，今后1.4L黄金和1.0L左右的低是整个中航的发展重点。
据悉，新能源方面，中航主要以电动车为切入点，目前首款车型
纯电动车已和美国公司合作，计划明年上市。按照中航的计划，明年还可以实现批量出口美国。赵桂斌还透露说，依托于整体军工技术的支持，中航正在洛阳研发纯电动车新电池，未来配套运用。内部整合
在总体战略布局的思想下，昌河哈飞等中航的子公司和发动机公司将进行内部整合。赵桂斌指出，这种整合未来分三步走，第一步实现企业间统一采购，第二步统一研发平台，第三步统一销售渠道。“目前第一步已经做到了，今年上半年采购成本已经降低了3个亿。”据透露，为了实现第二个统一研发，目前中航已经规划了一个斥资10亿人民币、采取独资形式建设的研发中心。但赵桂斌告诉记者，这个研发中心主要立足于小型车和新能源的研发，它与昌河哈飞现有的研发中心相互补充。
而至于销售的统一，主要是协调昌河和哈飞的销售关系，目前还没有考虑并网销售。赵桂斌认为眼前仅仅是要一个统一的策划，包括网点的布局、能不能互相借用，以及销售政策的统一。
另外，中航及昌河高层在上周接受记者采访时还表示，无论和长安还是PSA的合作目前均没有进展。
本报记者 魏学珍
