在合资品牌主导中国轿车市场的时代，自主品牌轿车凭借“经济”的特点占据了自己的一席之地并且日益壮大。然而，自主品牌在不断扩大市场份额的同时，也给中国消费者留下了低价、低质的印象，如何突破这一羁绊成为自主品牌向更高方向发展所必须面对的问题。
改变消费者印象不能仅靠“高端品牌”
目前，自主品牌车型主要集中在10万元以下的A00-A级车市场区间，产品同质化现象十分严重，车型之间的竞争过分地依赖于配置和价格，属于低层次、简单型的性价比竞争。也正是在这样的竞争环境中，消费者对自主品牌的印象一直停留在低质、低价，不利于品牌和企业长远发展，这也是为何 ( ) 、吉利等自主品牌车企纷纷推出新产品品牌的主要原因。
不过在海马销售公司总经理吴刚看来，解决这个问题的方法并不是更换一个新品牌或者打造一个高端品牌就可以实现的，而是一个长期的过程。在这个过程中，产品的技术性能和品质工艺对于支撑有生机的品牌更为重要。“我们现在做的就是这样的工作，转变消费者对自主品牌的传统观念。”吴刚表示，“坦率地讲，以前自主品牌车的工艺、技术、外型等方面是无法与外来品牌车相提并论的。但经过中国工业突飞猛进的发展，现在情况有所变化。自主品牌车的技术、品质早已今非昔比，甚至一些技术已经超越了外国部分名车。海马近期在车市投放的 ( ) 1.6CVT除了搭载HA-VVT-1.6发动机外，还将配备6速手动模式的CVT无级，这种‘VVT+CVT’的组合在目前国内A级车市场上并不多见。”
打造核心技术提升车型品质
“对于提升自主品牌车型的品质，除了提升技术性能和品质工艺外，打造核心技术也是重中之重。”海马总经理秦全权表示，“基于此，在2006年走上自主发展道路之后，海马在汽油机动力、新能源等核心技术的开发、自主车型的研发方面已经取得了实质性的进步。凭借多年来的沉淀，在‘蓝色引擎’战略的带动下，海马展开一系列的工作，包括新能源、新动力的研发和市场化，开展自主平台的产品系列化。”
在谈到打造核心竞争力时，比亚迪销售公司副总经理王建均也表示，比亚迪在制造上早已将品质控制视为最重要的核心竞争力。从2008年开始，比亚迪就针对整车品质控制和优化制定了“741”规划，对产品制定分阶段的IQS值(整车质量检查)目标，来改善的品质。该项目从研发到生产直到最后的销售环节，都制定了严格的品质监查体系，确保每一辆车的每一个部位的品质都达到标准。
另外，对于保障品质，比亚迪不仅建立了上海、深圳两大研发基地，同时在上海还拥有一个检测中心。王建均介绍说，这是我国第一个由国内民营企业以自身力量建造的高等级检测中心，它为比亚迪提供全方位的设计、工程和测试服务，配备了100多台用于严格技术测试的大型设备。
本报记者 刘澎
